pavlix

В пятницу через Пермь проехали несколько десятков мощных внедорожников, следующих из Мурманска во Владивосток. От мурманского маяка «Белокаменный»  участники «Экспедиции-Трофи 2015» стартовали 23 февраля, во Владивосток они прибудут 8 марта.


Пермь в этот раз не стала просто точкой на карте по ходу маршрута, здесь был проведен зрелищный спецучасток на льду озера Урчум. Я не смог пропустить такое мероприятие, более того - специально прикупил себе фотоаппаратик, который тут же и испытал. Всего в ходе внедорожного приключения участникам предстоит пройти четыре спецучастка – в Мурманске, Подмосковье, Перми и Хабаровске. Общий маршрут гонки составляет 16 000 километров. Это самый протяжённый в мире зимний автопробег. Важно понимать, что командам нужно не просто добраться из пункта А в пункт Б с хорошим временем, пройдя четыре спецучастка – в ходе приключения участники команд должны выполнять всяческие задания.


Перед состязанием была проведена пресс-конференция в ресторане «Экспедиция». Кстати говоря, если бы в Перми не был открыт этот ресторан, то вряд ли маршрут гонки прошел бы через наш город, будем честны. Легендарной гонке на внедорожниках исполняется уже 10 лет, спецучасток был организован у нас впервые за эти годы.


К тому времени как команды достигли Перми, в общем зачете лидировала команда «Маша и медведи», которые участвуют в гонке на двух Land Rover Defender, названных «Рыжиком» и «Беляшом». Вот та самая Маша – Мария Архипова.

( Collapse )

Наверняка многие видели в кино или в криминальной хронике подобную картину: например, автомобиль останавливается на светофоре, а рядом возникает микроавтобус, из которого вылетают люди в масках, бьют стекла автомобиля, извлекают и размещают на асфальте всех тех, кто недавно находился в машине. Один мой родственник носит маску и занимается подобной работой в ежедневном режиме. Он никому о своей работе особо не рассказывает, разве что жене. Общеизвестно, что женщина способна хранить секрет в среднем около 47 часов и 15 минут. Чего уж говорить о вещах, не являющихся секретами.



Я хорошо знаю, где он конкретно работает, и с какими именно преступниками имеет дело. Иногда слышу о том, как его протащили несколько метров на капоте автомобиля, который пытался скрыться от преследования, ну и о разных подобных интересных фактах. И вот я думаю, что у него - яркая, насыщенная, неординарная жизнь, не то, что у нас. И даже немного завидую.

Пермские владельцы Bentley продолжают демонстрировать высочайшее мастерство парковки.
Эту фотку я постил год назад:


А это сегодняшний снимок от t_e_devochka:

С интересом ознакомился со списком автомобилей, подпадающих под закон о роскоши. К таковым Минпромторг отнес 191 модель. Ставка транспортного налога для этих автомобилей будет увеличена. Понятно, что в реестр попали модели Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche и Rolls-Royce. Интересно видеть в списке некоторые модели Toyota, Nissan, Jeep и Volkswagen. А еще - Hyundai Equus.



Забавный список. Согласно нему какой-нибудь, например, шестилитровый Chevrolet Corvette Stingray, ценник на который начинается в РФ с 4.1 млн рублей, это ординарный автомобиль, а Toyota Land Cruiser 200 - роскошь. Понятно, что законодателей интересуют относительно массовые модели, но нельзя же таковой назвать Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, которая в списке имеется.

Россиян не очень-то волнует падение курса рубля по отношению к другим валютам - они все равно будут брать дорогие кредитики и покупать красивые машинки. Сегодня общались с представителями ООО «Дженерал Моторз СНГ», они говорят, что все их дилеры в 2008-2009, например, неплохо заработали. Те, разумеется, кто не отказался от франшизы.


Пообщались мы с этими гражданами по поводу открытия в Перми нового дилерского центра Opel. Автоцентр "Немецкий дом" открылся на Шоссе Космонавтов, 361, по соседству с автоцентром "Прага Моторс". Теперь в Перми присутствуют три дилера Opel, совокупный план продаж в регионе - 1 800 автомобилей в год, по 600 на каждый автоцентр.

( Collapse )

Чаще всего в Перми я пользуюсь теми службами такси, у которых есть приложение для мобильника или функция онлайн-вызова. В последнее время мои фавориты таковы: для коротких поездок я вызываю "Такси перемен" через приложение tap taxi, для продолжительных поездок пользуюсь услугами "Другого такси": угощайтесь конфеткой, какое радио предпочитаете?

Мало того, что "Такси перемен" возят ужасающе недорого, так у них еще и машины достаточно приличные.



Хотя на днях они прислали мне здоровенный микроавтобус Hyundai :)

На сайте "Городских проектов" приводятся выдержки из отчетов, которые говорят о том, что в последние годы молодежь Америки и Европы все меньше пользуется личными автомобилями. Если говорить об Америке, то с 2001 по 2010 год падение составило 23%, или с 45 до 34 км в день в среднем на человека. Доля молодых американцев, вообще не получающих водительские права, возросла с 21% до 26% за тот же период. Зато стали больше ездить на велосипеде (+24%), ходить пешком (+16%) и особенно пользоваться общественным транспортом (+40%).

Стоимость владения автомобилем в США превысила $8700 в год, и не все готовы тратить такие деньги на своё перемещение. Однако деньги не являются единственной причиной. Потому что даже люди из зажиточных домов стали меньше ездить на авто, но больше передвигаться на общественном транспорте (+100%!) и велосипеде (+22%). Новый стиль жизни авторы связывают с развитием комфортного общественного транспорта, растущей экологической сознательностью и модой на ЗОЖ.

В Германии схожая история:



Согласно статье в журнале Journal of Transport Geography, среди немцев в возрасте 18-29 лет пользование автомобилем откатилось почти до уровня 1976 года, а пользование велосипедом и общественным транспортом возросло. В качестве дополнительной причины немецкие авторы приводят факт, что с 1998 года доля молодёжи, живущей в центрах крупных городов, возросла на 3%.

Те, кто организовывают развлекательные мероприятия в компании Standard, вполне могли бы сделать это своим основным источником дохода. Потому, что вечеринки получаются стандартно хорошими, тогда как обычно корпоративные посиделки нагоняют тоску - все эти конкурсы неадекватные и сомнительные исполнители. Например, в рекламном департаменте "Корпоратив" мы не слишком любим заниматься организацией тех самых "корпоративов" - из "последних" мероприятий припомню разве, что юбилей Виктора Суетина многолетней давности.  



В субботу побывал в клубе Pravila* на праздновании трехлетия компании Standard, которой я периодически содействую. И опять же получилась отличная вечеринка. Вообще, гостей там ждали в ярком элегантном облике в стиле ретро, хотя, конечно, указанию последовали не все. В общем и целом публика выглядела как-то так:



Ну, или так:



Standard занимается разработкой, производством и внедрением средств спутникового мониторинга транспорта. GPS, ГЛОНАСС, датчики уровня топлива - это всё к ним. Когда эта компания отмечала свой первый день рождения, я бы не сказал, что она представляла из себя что-то яркое и особенное. Сегодня это компания с сумасшедшей долей рынка, собственными филиалами в шести городах и количеством сотрудников под сотню. Большинство из них съехалось на эту самую вечеринку. Для понимания можно сказать, что на все 320 автомобилей скорой медицинской помощи Пермского края установлены ГЛОНАСС/GPS трекеры производства именно этой компании. Проводится какое-нибудь ралли типа "Ермак" - их оборудование стоит на каждой гоночной машине. И так далее.
( Collapse )

Буквально на днях запустили сайт компании, которая предоставляет такие услуги, как сезонное хранение шин и шиномонтаж в Перми.



Пишу я это, пожалуй, не с той целью, что, мол, раскритикуйте наше творение, а с той, что стоимость услуг действительно непривычно низка. В конкретном случае можно быть уверенными в том, что на качестве это никак не отражается.

Простой пример:
"Правильное место" (б.Гагарина, 50а): Сезонное хранение 4 шин 14" на дисках + шиномонтаж = 1200 рублей (850+350 р.).
подобное хранилище на Советской, 64: Сезонное хранение 4 шин 14" на дисках + шиномонтаж = 3000 рублей (3000+0 р.).

Кроме того, для кой-кого из вас стоимость услуг может быть существенно ниже. Свистите, если что.

В общем и целом, на местном форуме один товарищ произвел подсчеты при которых метр аренды ангара в центре стоит около 350 рублей в месяц или 2100 за полгода; комплект резины занимает как раз примерно квадратный метр + при правильно сделанных стеллажах на 1 кв.м. можно разместить 3 комплекта имхо (3 "этажа"), т.е. себестоимость хранения 1 комплекта резины в части аренды = 2100/3 = 700 рублей за полгода + накладные рублей 100 - 150 (охрана, энергия) = 850 руб/полгода; разумная рентабельность арендного бизнеса = 30%, т.е. цена хранения колес за полгода должна быть равна 1100 рублей - иные цены следует расценивать как жлобство и относиться соответственно. В общем и целом, автор прав.